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〔記者陳信仁、佟振國、林明宏、陳鳳麗、李文儀／綜合報導〕國道六號南投段工安九度出事，昨天支撐鷹架倒塌，造成七死、三傷，也是最嚴重的一起，原因懷疑是支撐鷹架不穩固或施工過程出問題，學者專家認為較可能是人為疏失，而非地質等自然因素影響。

這個由國登營造承攬的C602A標工程，在橋面版混凝土澆灌時，支撐架突然倒塌，鷹架上的施工人員連同未凝固的混凝土，從約五十五公尺高處墜落。

國工局總工程司呂介斌指出，一般鷹架倒塌多是因支撐不穩固，有時可能因鋼筋沒綁緊、綁扎不實，也可能因承載地點地質軟化、基礎沖刷或掏刷等環境變化，確實原因仍待追查。

台大地理系教授林俊全昨天表示，鄰近九九峰的地質屬於較穩定的礫石層，不確定這起事故的地層是不是完全一樣，但研判不太可能有地層下陷或軟化現象，人為問題恐怕比較大。

另一位不願具名的橋樑專家也指出，可能是搭設鷹架時螺栓鎖沒接好，在逐漸使用增加重量後，尤其是灌漿時重量較大，造成支撐架在沒鎖好的局部出現錯屈，引發載重失穩的骨牌效應，也有可能是長期使用後支撐鬆動，但都應透過定期檢查來確認結構穩定。

呂介斌說，北山交流道目前施工進度達八十八％，沒有趕工問題，原定一○○年一月十三日完工。惟受到工安事件影響，工程設計將重新送審，年底前完工將有困難。

國工局表示，前天副局長陳福安才視察工程進度，包括支撐鋼架、混凝土設施均通過每日的例行性檢查才繼續施工。該局第二區工程處處長陳議標指出，目前施工中的混凝土載重量僅約完工時的三分之一，照理支架載重並無問題，初步研判可能因灌漿過程導致支撐穩定失去平衡，使鷹架出現骨牌效應而整座倒塌，但實際肇事原因仍須進一步調查釐清。

中區勞檢所官員則強調，將查明工程設計有無缺失及施工過程是否落實安檢及按圖施工，以釐清事故原因及責任歸屬。

國登營造承攬不少國內重大交通工程，九十四年還曾獲得工程會公共工程金質獎，國道六號已通車的主線國姓交流道也是國登興建，還有松山機場停機坪道面整修工程。

呂介斌說，國登過去在國六並無重大工安意外紀錄，這次死傷賠償，承包商必須依規定保險以做理賠，有關外勞部分也須依規定處理。

國登營造對事發原因低調未予回應；據了解，國登營造將部分工程轉包「新鴻泉」、「極進」工程行施做，領班莊永和受僱於「極進」工程行，六名外勞均由他找來。再度凸顯公共工程層層轉包、人員控管不實的老問題。

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