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國內景氣回溫，進出口車市逐漸看好，台北港近年發展汽車儲轉型成群。位於台北港第三散雜儲運區東立物流董事長洪辰冬於六日樂觀表示，透過兩岸車型分工，我國各車款及其零組件因達量產規模成本降低，價格具備國際競力，終將擺脫長久以來仰賴政府保護之狀態，躍上國際舞台。

台北港是日系車進口大本營，日本郵船（NYK）旗下懸掛日本旗「宙斯」輪（ZEUSLEADER）於六日自日本橫濱港抵達台北港進行卸貨，龐大汽車船載運進口成車泊靠碼頭，成品汽車由工作人員自船上駛進東立物流中心。

洪辰冬亦預期將吸引更多國際車廠及零組件廠來台投資設廠，台灣將成全球汽車產業重鎮。

ECFA簽訂後汽車零組件列入早收清單，東立物流表示，汽車整車開放的相關配套措施非常複雜，包括配額的調配，法規的融合，自製率的認定等，需透過密集協商，故未納入早收清單。

ECFA生效後六個月內展開下階段貨品貿易協定的協商，將爭取整車和其他具有競爭力之零組件納入關稅減免項目。

台北港分局長林昌輝表示，台北港去（九十九）年進口、出口（含轉口）車輛較九十八年大幅成長約九十四％，除了經濟景氣顯見復甦，汽車儲轉在台北港逐漸形成群聚。

台北港逐漸形成汽車進口、出口、轉口車輛群聚港口，根據統計，進口車輛約四萬五仟輛佔全台灣六十五％，出口車輛更高達九成，去年透過東立物流公司儲轉車輛數就達到七萬八仟輛。

展望今年，汽車市場亦呈現樂觀，台北港預估從該港進口、出口、轉口車輛總數將可超過十萬輛。

東立物流是台北港自由貿易港區事業，自九十四年取得營運許可，成為國內第一家港區業者，主要經營業務為整車進、出口物流及整併汽車零組件物流。

台北港分局表示，豐田、鈴木等日系大廠成品汽車自日本進口，原本每周大約四至五航次，日本震災影響，近期縮減為二、三航次，預估半年左右將回溫。目前處理全台灣六十五％的進口車，更有高達九○％出口車輛，經整備後出口到中東、日本、澳洲、俄羅斯等地。

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